9月28日上午10:00，威海市新闻办举行新闻发布会，介绍了威海市重大基础设施攻坚突破任务推进有关情况。下面跟随小编一起来看看乳山人民关注的各项重大基础设施建设情况。

莱荣高铁项目是全省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，对于完善半岛综合交通网络、促进胶东经济圈一体化、带动沿线区域经济社会发展具有重大意义。线路全线设站7座，西起青岛莱西市，向东依次经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区至荣成市，设计速度350km/h，线路长度192.814km，总投资296.9亿元，工期3.5年，其中，威海市境内全长103km（其中，乳山市44km，南海新区8km，文登区35km，荣成市16km），威海境内四个站房均为10000㎡。在我省今年计划实施的9条高速铁路中，莱荣高铁项目立项、初步设计批复等10项工作取得全省第一。9月10日，省政府举行莱荣高铁建设动员会议，明确项目于10月份正式开工建设。目前，施工图及用地红线图已完成，正在加紧推进征迁及施工准备等各项工作，全力保障项目按期开工。

莱荣高铁的规划实施，标志着威海市正式迈进“高铁时代”，将在全省率先实现县县通高铁的目标，建成市域半小时交通圈。威海市向北、向西、向南也全面融入国家四通八达的高速铁路网，建成与烟台半小时、青岛1小时、济南2小时生活圈。向北，通过青荣城际、潍烟高铁、京沪二线，联通京津方向，到北京用时大约4小时。向西，通过青荣城际和莱荣高铁，经潍莱高铁、济青高铁联通济南方向，经济南向西通过济郑高铁，通往西北、华中，到济南用时大约2小时。向南，通过青荣城际和莱荣高铁，经潍莱高铁、京沪二线联通长三角方向，到上海用时大约6小时；或经青连铁路、鲁南高铁通往鲁南方向，经青连铁路、连盐铁路等通往上海方向。

桃威铁路是威海自行筹资建设的客货两用地方铁路，等级为地铁I级。为提升现有铁路运输效能，提升普速铁路旅客出行体验感，更好发挥市域铁路功能，威海市计划对桃威铁路实施电气化改造。项目东接青荣城际威海站，途经威海市经区、临港区、环翠区、文登区、乳山市，烟台市栖霞市、牟平区，与蓝烟线桃村站接轨，沿线设站11座。项目共涉及改造线路136.863公里，设计最高运行时速120km/h，同步进行威海港进港线电气化改造，改造线路全长10.59公里。总投资45.6亿元。威海市围绕“全力保证交通快速通达”这一目标，将该项目作为实现交通快速通达的核心项目倾力推进。7月初，桃威铁路电气化改造项目被国家确定为“落实交通强国战略”重大项目，具备办理用地预审的政策条件，制约项目整体立项的最大障碍基本破解。8月19日，桃威铁路电气化改造工作专班召开专题会议，全面研究部署项目冲刺推进有关事宜，力争项目主体工程年内开工。目前，项目一期工程顺利推进，桥涵病害整治工程即将完工，道口平改立及轨道加强工程正在加紧施工；主体工程开工前期各项专题文件正在加紧报批阶段。

桃威铁路电气化改造的实施，可有效改善铁路运行安全性和稳定性，显著提升普速列车乘客出行体验感，实现市域间高铁客运与普速客运间良性发展。同时，促进港铁联运及货物运输“公转铁”，对补齐威海乃至胶东半岛铁路货运领域基础设施短板、促进地方经济转型升级和新旧动能转换意义重大。

文莱高速公路威海段全长70.261公里，目前已基本完工，正在加速工程收尾，力争本月底具备通车条件。乳山口大桥项目全长4.01公里，目前主体工程参建单位已进场，正在加速推进工程建设，确保完成年度建设目标。威海西部环山路全长176.029公里，目前已完成总工程量的80%以上，力争11月份建成通车。“四好农村路”三年集中攻坚专项行动，目前各项目标任务已开始收官，确保10月份全部完成。农村通户道路硬化工程已完成总工程量的90%以上，剩余村庄正在加紧施工中，确保完成建设任务。

乳山口港航道工程计划投资1.66亿元，建设2万吨级航道10公里，项目于今年3月开工，计划年底前完成全部清淤疏浚工作。

黄垒河地下水库快速推进，一期工程小观橡胶坝、二期工程庙东拦河闸已完工，已具备蓄水3100万立方米能力，可有效满足两岸生产生活用水及生态景观用水；三期东浪暖挡潮闸已于8月3日提前开工建设。黄垒河地下水库—母猪河地下水库—米山水库连通工程已启动前期工作，年底前完成可研报告编制。通过新建黄垒河地下水库、母猪河地下水库两个水源工程及配套输水管网，将重点水源串点成线、库库河库联通，有效拦蓄减少黄垒河、母猪河入海弃水量，每年可增加米山水库蓄水量5000万立方米。